Táxis (RJ) na Faixa BRT , Solução à Vista

Imagem de jessica45 por Pixabay

 

Na missão institucional desse blog, de defender e tentar propor soluções à sofrida categoria de motoristas regulamentados do Rio de Janeiro e quiçá de outras regiões, colocamos aqui uma posivel solução jurídica ao verdadeiro "empurrar com a barriga" da prefeitura do Rio de Janeiro, em relação à mobilidade, ao império da Lei, ao respeito à Câmara de Vereadores, e por fim, a mais um direito dos trabalhadores taxistas usurpado por negligente omissão. 

Todos sabemos que a missão principal do Legislativo é legislar, então quando a Sra. Vereadora Vera Lins com apoio do Exmo. Vereador Jorge Felippe redigiram a lei LEI Nº 6.644, DE 24 DE SETEMBRO DE 2019, a iniciativa foi própria e o rito totalmente legal, cabendo apenas ao Executivo, na ocasião o prefeito Crivela regulamentar o diploma legal. 

A mesma seguiu todo o rito e está em vigência, esperando até hoje desde 2019 o decreto regulamentador. Para os muitos que nos acompanham melhor entenderem, o decreto é o ato jurídico de editar regra que cabe ao chefe do Executivo, no caso municipal o prefeito. 

Portanto caracterizado a omissão prejudicial à sociedade no que tange a impedir melhor aproveitamento dos aparelhos públicos , diminuindo a mobilidade, e até prejudicando aos mais de 32 mil taxistas no seu direito formal adquirido, surge aí a possibilidade de outro remédio jurídico em defesa da sociedade e dos taxistas: Mandado de Injunção Coletivo. 

Vejamos o que diz a Lei sobre esse instrumento: 

 Lei 13.300 /2016 Art. 2º 

Conceder-se-á mandado de injunção sempre que a falta total ou parcial de norma regulamentadora torne inviável o exercício dos direitos e liberdades constitucionais e das prerrogativas inerentes à nacionalidade, à soberania e à cidadania.

Portanto essse comando legal não apenas nasce na Constituição como de forma clara e específica diz a que veio, e é o nosso caso. O mais importante também é que os elementos jurídicos a favor dos taxistas estão todos presentes e a resposta jurídica é bem rápida em geral.

Tão importante que é, que a constituição abre a todos a possbilidade de ser parte autora. Porém como no nosso caso , o objetivo é a coletividade, então seria bem melhor que o Sindicato que assim entendesse essa realidade, conduzisse esse pleito. Nós do blog podemos até ajudar, dentro das estreitas janelas de disponibilidade de tempo. Mas, o que não se deve em hipótese alguma é deixar essa situação entrar no livro dos recordes por total inércia de todos!

Você acha que faz sentido? Então compartilhe!

Deus abençoe nossas autoridades e seguimos em oração por todos os envolvidos!

O Verdadeiro Custo Oculto de Uber e Seus Similares

 

Imagem de Sam Willams por Pixabay

Em 2017 a primeira escola de engenharia das Américas, a renomada COPPE UFRJ por intermédio do estudo 20.811 de 11/10/2017 alertou a sociedade e as autoridades para o risco e a possibilidade de conflitos e falhas no sistema de transportes , mediante o fato de o custo dos aplicativos concorrerem não só com o táxi mas também com os modais de grande capacidade. 

Outro ponto também importante é que devido ao baixo custo do serviço Uber,há a possibilidade de migração do usuário do transporte coletivo para esse outro serviço (página 56).

A Bíblia também alerta, quem "ama a correção ama o conhecimento, quem o despreza é estúpido" Provérbios 12:1

E estúpido é o custo que nós , a sociedade está pagando por não terem ouvido a voz da ciência e da sabedoria.

Em 2010 a prefeitura entregava em concessão 1,8 bilhão em investimentos por 20 (vinte) anos, o BRT -  a maior promessa de transformação na mobilidade e no conforto do transporte público de grande capacidade. E assim foi celebrado e muito comemorado , nos primeiros anos. NÓS TAMBÉM RECONHECEMOS A GRANDE CAPACIDADE DE REALIZAÇÃO EUDARDO PAES.

Mas, assim como na vida, a última foto é a que vale, o último status, pois isso fala de sustentabilidade, permanência do que se fez. E a última foto , todos sabem como está, e ela não conseguiu permanecer e teve motivos claros, um deles a captura dos modais pelo feitiche das big techs.

E é aí que surge o maior ícone da disrupção do Sistema de Transportes, aquele que em 2015 iniciando suas atividades de forma ilegal por muito tempo, e até sonegando impostos e sendo autuado pelo MPRJ por esse delito, encontrou também no Rio de Janeiro, a frouxidão e a falta de autoridade que hoje refletem num sistema de transportes totalmente capturado pela falta de regras e disciplina pública. A falência chegou forte às empresas de ônibus e do jeito que vai , não irá embora!

Vejam abaixo o raio x da decadência do modal ônibus, a quantidade de passageiros pagantes, percebam que em 2010 início do BRT ascendeu até o seu auge 2015, e daí em diante queda livre (Fonte: Prefeitura do Rio de Janeiro)

Outra importante consideração é que de 2015 para cá, outros modais como o metrô , os trens e as barcas voltaram a crescer, mas justamente o modal Ônibus o mais abalroado pelos aplicativos depois dos táxis não se recuperou. 

Algumas pessoas podem entender que a decadência e o abandono dos BRTs  foi a causa. Mas é importante observar que as mesmas empresas que participaram do BRT eram donas de outras linhas, aquelas que sumiram e viviam sendo citadas em telejornais. 

Digite no google: 

16 empresas de ônibus encerraram atividades no Rio desde 2015

E o motivo é simples, o sistema de transportes que já não era bom e lutava para sobreviver e melhorar enfrentou a disruptura do sistema, e as autoridades passivas sem nada fazerem. Foi o verdadeiro "bater palmas para maluco dançar". 

Com o perdão do uso de expressões coloquiais e até populares, mas aqui nesse post quem aborreceu o conhecimento até aqui, não foi esse editor que vos escreve , e sim os bem , muito bem pagos pelo erário - nosso dinheiro em impostos, que precisam retomar as rédias desse quadro caótico e repito, sem viés de voltar a normalidade.

Assim como indicou o estudo da COPPE UFRJ , a Câmara Novaiorquina entendeu a necessidade de mudanças e lá desde então mudaram, leiam em:

https://protaxista.blogspot.com/search?q=maior+derrota

Em NYC o km pago foi melhorado por autoridade, não se editou lei. Porque num país que sobram leis, as vezes falta autoridade, e as vezes , num país que não tem muitas leis, nem a constituição chega a 10 artigos como por exemplo os EUA, a autoridade sobra a ponto de uma conversa resolver. Enquanto as autoridades locais , não decidirem com verdade interior e não apenas para agradar os seus eleitores, a empresa que NUNCA deu lucro continuará a espalhar PREJUÍSOS A TODOS!

Não somos contra a tecnologia, entendemos os avanços que ela troxe a sociedade e que ela de forma regrada dará a todos, o equilíbrio que ROUBOU da sociedade aquele meio bilhão investido no BRT, que nesse momento está sendo reposto pela prefeitura e portanto por todos nós. O que se busca, é que agora não se entregue o investimento feito pelo erário a outro consórcio (que ainda não apareceu ninguém interessado - vide como são verdadeiros os fatos aqui relatados) , para então após 4 , 5 anos após tudo ir para o ralo de novo. Erros novos , por favor senhoras autoridades !

Seguimos orando que Deus dê sabedoria a todos os envolvidos!

Quer receber grátis cópia do estudo da COPPE UFRJ? Deixe mensagem com seu email.

Quer apoiar o blog? Ajude como puder, com sua opinião e principalmente compartilhando.

Os que puderem apoiar financeiramente estarão fortalecendo a todos.

Abaixo nosso pix: 

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Você Sabe Quanto o Modal Táxi Economiza aos Cofres Públicos do RJ?

Imagem de LEEROY Agency Pixabay

Sim! Isso mesmo... É por isso que somos uma CONCESSÂO na modalidade AUTORIZATÁRIOS, que é uma espécie de concessão pública mais simplificada, sem contrato, sem muitas burocracias, mas, uma CONCESSÂO pública regida pelo Direito Administrativo.

E daí você me pergunta - O que que isso tem haver comigo e com o meu dia a dia ? Tudo!

Porque quem não sabe quem , ou o que é, já começa mau, perdendo para si mesmo! E dificilmente se ele não se vê, não se valoriza, se não se valoriza, não se impõe. E aí amigo taxista, pode ter a certeza, que se você não se impõe , não serão os passageiros e muito menos a Prefeitura que fará isso por você, basta ver a situação que chegamos.

Então , vamos ao por quê do título.

Mas antes, só um panorama bem simplificado, e depois você vai agradecer por isso.

Quando um ente público, no caso a Prefeitura decide fazer uma concessão, não é porque ela é boazinha e deseja dar doce pros humildes. Ela o faz, porque interessa a ela, e é ai que nós economizamos o erário (dinheiro do governo). 

Como? Ora, imagine a prefeitura ter que comprar 32.261 táxis e depois contratar via empresa pública, 32.261 motoristas..... Vamos lá, imaginando ao custo de hoje com isenção, mais pintura e outros custos, um táxi ao reduzido custo de R$82.000,00 , bem baratinho mesmo. Então seriam:

R$2.645.402.000,00

Mais de 2 bilhões e meio de reais! 

Mas não é só isso, o segundo maior custo seriam os salários desses motoristas. Vamos considerar o mesmo salário do motorista que a prefeitura está contratando agora, justamente por uma empresa pública municipal para dirigir os novos BRTs, salário esse de R$3,728,00. 

E aqui , não podemos pensar com o bolso do trabalhador e sim do patrão. Então esses 3.728,00 , mais os encargos trabalhistas, as provisões de férias e o INSS, vão dar algo em torno de R$5.090,93. Então todo mês seriam mais:

R$164.238.492,73

Cento e sessenta e quatro milhões de reais todos os meses. E aí ? Economizamos ou não o dindin da prefeitura? Porque ao final de um ano estamos falando de R$4.616.263.912,76 mais de 4 bilhões e meio de reais para oferecer os mesmos 32.261 taxistas aos cariocas, e por apenas 12 meses.

R$4.616.263.912,76

Vejam que não falamos de acidentes, indenizações por eventuais acidentes, custos de manutenção ou reparo e um infinidade de outras coisas que todos os senhores sabem muito bem porque vivem isso todos os dias. 

Então senhores, saibam isso e se possível compartilhem pois a pior coisa que existe entre nós é a falta de entendimento de quem foram seus pais, seus antecessores e os senhores agora, ainda que nesse momento mais fragilizado. 

Quem viu o filme A Era do Gelo, e lembra da Mamute criada com gambás? E só percebe ser Mamute ao ver seu par. Então... o mesmo fazem com a gente. Sabem de nossa impotância, entendem as reponsabilidades deles, mas o máximo que se ouve é: "vamos torcer pra ver o que se consegue".

Verdade que hoje, esse poder de barganha quase não existe mais. Porém é imprescindível que se saiba o papel do táxi e seu peso na economia pública municipal, e sobretudo que exigimos mais dignidade e respeito. 

Por quê eu disse a palavra mais forte EXIGIMOS. Respeitosamente EXIGIMOS, sim!

Então, como disse antes, os ônibus são CONCESSÃO, e nós AUTORIZAÇÃO. Vê lá o que a prefeitura está desembolsando agorinha pra manter o modal falido também ÔNIBUS....

Essa mesma projeção que acabei de fazer, essa exata projeção está acontecendo nesse mesmo molde, só que com 270 motoristas e mais 270 brts articulados. Mas falaremos isso em outro post.

Grande abraço em todos, e pensem, seus inimigos não são os motoristas de aplicativos escravizados pelo sistema, nosso maior inimigo é a falta de orientação , pauta clara definida e respaldada em linguagem e conteúdos inquestionáveis. Quando não levamos isso, é so enrolação e tapinha nas costas!

Autorizado Uso de Bermudões no Táxi RJ

 

Foto: Reprodução/Agência Brasil

DECRETO RIO Nº 51910 DE 30 DE DEZEMBRO DE 2022

Dispõe sobre a autorização do uso de bermudões, calças

e bermudas.

O PREFEITO DA CIDADE DO RIO DE JANEIRO no uso das atribuições que lhe são conferidas pela legislação

em vigor,

DECRETA:

Art. 1º Fica autorizado o uso de bermudões, calças e bermudas na altura do joelho para os servidores municipais, motoristas de táxis, de ônibus, de vans e kombis credenciadas e trocadores de ônibus, a partir da data de

publicação deste Decreto, até 31 de março de 2023.

Parágrafo único. Em função de situações especíicas de cada órgão, os titulares das Secretarias e Presidentes

de Empresas poderão regulamentar este Decreto.

Art. 2º Este Decreto entra em vigor na data de sua publicação.

Rio de Janeiro, 30 de dezembro de 2022; 458º a

Prefeitura divulga calendário de vistoria anual para veículos do sistema de transporte público municipal

Foto: Prefeitura RJ

Atualizado em 2024

Abaixo Link para agendamento da vistoria

https://sgtu.rio.rj.gov.br/AgendarVistoriaSMTR/Index

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 A Secretaria Municipal de Transportes (SMTR) publicou, nesta segunda-feira (2/1), no Diário Oficial, o calendário de vistoria anual dos veículos de todos os modais de transportes públicos municipais para o ano de 2023. A vistoria é obrigatória para os serviços de táxi, ônibus (SPPO), vans (STPL e TEC), “cabritinhos” (STPC), transporte escolar e transporte de passageiros para turismo e eventos (Fretamento).

Autorizatários, permissionários e concessionários devem pagar o Documento de Arrecadação Municipal (DARM), fazer o agendamento da vistoria no site da SMTR e levar, na data marcada, os respectivos veículos e a documentação ao posto de atendimento da Secretaria Municipal de Transportes, localizado na Estrada do Guerenguê, nº 1.630, na Taquara, ou nos outros postos de atendimento da SMTR. É importante observar as regras, exigências e documentos necessários para a realização da vistoria de cada modal.

O calendário de vistoria anual é baseado no final das placas dos veículos. Segue abaixo as datas de apresentação de cada modal:

Táxi / SPPO / Fretamento / STPL / TEC / Vans do STPC

Final de placa – Data inicial – Data final

00/10/20/30/40 – 01/02/2023 – 15/02/2023

50/60/70/80/90 – 16/02/2023 – 08/03/2023

01/11/21/31/41 – 09/03/2023 – 23/03/2023

51/61/71/81/91 – 24/03/2023 – 11/04/2023

02/12/22/32/42 – 12/04/2023 – 26/04/2023

52/62/72/82/92 – 27/04/2023 – 11/05/2023

03/13/23/33/43 – 12/05/2023 – 25/05/2023

53/63/73/83/93 – 26/05/2023 – 12/06/2023

04/14/24/34/44 – 13/06/2023 – 26/06/2023

54/64/74/84/94 – 27/06/2023 – 10/07/2023

05/15/25/35/45 – 11/07/2023 – 24/07/2023

55/65/75/85/95 – 25/07/2023 – 07/08/2023

06/16/26/36/46 – 08/08/2023 – 21/08/2023

56/66/76/86/96 – 22/08/2023 – 04/09/2023

07/17/27/37/47 – 05/09/2023 – 20/09/2023

57/67/77/87/97 – 21/09/2023 – 04/10/2023

08/18/28/38/48 – 05/10/2023 – 20/10/2023

58/68/78/88/98 – 23/10/2023 – 07/11/2023

09/19/29/39/49 – 08/11/2023 – 24/11/2023

59/69/79/89/99 – 27/11/2023 – 08/12/2023

Kombis do STPC

1ª Vistoria

Final de placa – Data inicial – Data final

0/1 – 01/02/2023 – 28/02/2023

2/3 – 01/03/2023 – 31/03/2023

4/5 – 03/04/2023 – 28/04/2023

6/7 – 02/05/2023 – 31/05/2023

8/9 – 01/06/2023 – 30/06/2023

2ª Vistoria

Final de placa – Data inicial – Data final

0/1 – 03/07/2023 – 31/07/2023

2/3 – 01/08/2023 – 31/08/2023

4/5 – 01/09/2023 – 29/09/2023

6/7 – 02/10/2023 – 31/10/2023

8/9 – 01/11/2023 – 30/11/2023

Transporte Escolar

1ª Vistoria

Final de placa – Data inicial – Data final

0/1/2/3/4/5/6/7/8/9 – 16/01/2023 – 28/04/2023

2ª Vistoria

Final de placa – Data inicial – Data final

0/1/2/3/4/5/6/7/8/9 – 01/06/2023 – 29/09/2023

Aumento Táxi RJ Autorizado e Publicado

Foto: prefeitura RJ

Atualizado em 2024

(Fonte: Prefeitura do Rio)

Táxi Convencional:
Bandeirada – R$ 6,10
Quilometragem (tarifa I) – R$ 3,35 (de segunda a sábado, das 6h às 21h)
Quilometragem (tarifa II) – R$ 4,02 (de segunda-feira a sábado, das 21h às 6h, e, nos domingos e feriados, o dia inteiro.

A SMTR autoriza a cobrança na tarifa 2 das corridas com destino a áreas de ladeiras íngremes, sem discriminação horária.

Hora Parada ou de espera – R$ 42,21 (valor de referência para base de cálculo da hora parada aferida pelo taxímetro)

Transporte de volumes a partir de dimensões de 60 centímetros por 30 centímetros, R$ 3,35, por volume, desde que a bagagem seja manuseada pelo motorista.

Táxi Executivo:
Bandeirada – R$ 8,20
Quilômetro rodado – R$ 5,75

Hora parada ou de espera – R$ 72,45

Transporte de volumes a partir de dimensões de 60 centímetros por 30 centímetros, R$ 3,35, por volume, desde que a bagagem seja manuseada pelo motorista.

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A prefeitura do Rio de Janeiro publicou último dia 29 aumento dos táxis na cidade. O reajuste foi de 10,34% e é a primeira vez em décadas que se imprime um "ganho" de quase 5% em relação a inflação que foi de 5,90% em 2022. 

O Rio de Janeiro é historicamente a cidade que pior remunera seus taxistas, segundo levantamento feito nesse blog em 2015/2016 considerando 17 capitais brasileiras. 

Isso pode ser algo tardio e num cenário de escassas corridas e de concorrência desleal autorizada pelo legislativo municipal da cidade - os vereadores, mas tem um viés de estabelecer ou tentar equilibrar a balança dos custos.

Seria de muito bom tom a senhora secretária apreciar uma possível liberação de todas as amarras impositivas aos taxistas, como tempo máximo de veículo, e outras, que simplesmente servem de "coleira" no pescoço do taxista , enquanto que dentro dessa rinha, tem mais de um cão feroz raivoso e totalmente solto pulando no pescoço dos taxistas.

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RESOLUÇÃO SMTR Nº 3.571 DE 29 DE DEZEMBRO DE 2022

Autoriza o reajuste das tarifas do Serviço de Transporte

de Passageiros em Veículos de Aluguel a Taxímetro - Táxis,

das categorias Convencional e Executivo.

A SECRETÁRIA MUNICIPAL DE TRANSPORTES, no uso de suas atribuições legais, e;

CONSIDERANDO ao disposto no art. 40 do Anexo I do Decreto Rio nº 48.072 de 22 de outubro de 2020, que

aprovou o Regulamento e o Código Disciplinar do Serviço de Transporte Individual de Passageiros em Veículos

de Aluguel a Taxímetro do Município do Rio de Janeiro.

RESOLVE:

Art. 1º- Os Autorizatários do Serviço de Transporte de Passageiros em Veículos de Aluguel a Taxímetro - Táxis, da

categoria Convencional - cor amarela com faixa azul - icam autorizados a cobrar os seguintes valores tarifários:

I - Bandeirada: R$ 6,00 (seis reais);

II - Tarifa Quilométrica I - R$ 3,20 (três reais e vinte centavos), das 06h00 às 21h00, nos dias úteis (segunda-feira

à sábado);

III - Tarifa Quilométrica II - R$ 3,84 (três reais e oitenta e quatro centavos), praticada no período noturno de

segunda-feira à sábado, das 21h00 às 06h00, bem como nos domingos, feriados e subidas íngremes, sem discriminação horária;

IV - Tarifa de hora parada ou de espera - R$ 40,32 (quarenta reais e trinta e dois centavos);

V - Tarifa de volume transportado, com dimensões mínimas de 60 cm na maior dimensão e 30 cm nas menores

- R$ 3,20 (três reais e vinte centavos);

Art. 2º- Os Autorizatários do Serviço de Transporte de Passageiros em Veículos de Aluguel a Taxímetro - Táxis

da categoria Executiva icam autorizados a cobrar os seguintes valores tarifários:

I - Bandeirada: R$ 8,05 (oito reais e cinco centavos);

II - Tarifa Quilométrica - R$ 5,50 (cinco reais e cinquenta centavos);

III - Tarifa de hora parada ou de espera - R$ 69,30 (sessenta e nove reais e trinta centavos);

IV - Tarifa de volume transportado, com dimensões mínimas de 60 cm na maior dimensão e 30 cm nas menores

- R$ 3,20 (três reais e vinte centavos);

V - O valor da tarifa da tabela horária à disposição do passageiro: R$ 143,00 (cento e quarenta e três reais).

Art. 3º- A cobrança dos novos valores deverá ser efetivada mediante confrontação do valor marcado no taxímetro

com o valor indicado na tabela conforme artigo 4º até a aferição do taxímetro com a nova tarifa.

Art. 4º- A tabela de conversão taximétrica estará disponível a partir do dia primeiro de janeiro de 2023 no site da

SMTR www.transportes.prefeitura.rio, onde constam todas as orientações para sua impressão, e que deverá ser

impressa pelo taxista e apresentada ao passageiro quando da cobrança do valor inal da viagem.

Parágrafo Único. A tabela de conversão taximétrica de que trata o Caput também estará disponível para

qualquer usuário do sistema.

Art. 5º- O taxista que utilizar tabela com os valores alterados ou fora de sua categoria, será penalizado de acordo

com o código disciplinar instituído pelo Decreto nº 48.072, de 22 de outubro de 2020.

Art. 6º - Esta Resolução entra em vigor a partir de 0h00 (zero hora) do dia primeiro de janeiro de 2023, revogando

todas as disposições em contrário. 

Uma Solução Para o Taxi.Rio ! O que Você Acha?

Galera , estive no Palácio da cidade por ocasião do lançamento do taxi.rio , aliás este foi o post de maior lead por anos ( A redenção a caminho!).

Não muito tempo depois me ocorreu uma ideia com base em minha trajetória de vida , que me mostrou claramente a grandeza , o potencial e por justamente  isso , a importância de uma gestão de marketing a altura.

De lá para cá, foram muitas e vitoriosas ações, operadas por diferentes frentes (e aqui para não ser injusto com ninguém, não citarei nomes) de guerreiros que se desdobraram , na arrecadação, criação e gestão do que se tornou um orgulho para todos nós taxistas. 

O grupo de marketing ainda hoje em plena atividade, empreendeu e empreende coisas grandes e importantes para toda a categoria. Procure saber mais sobre eles e ajude também!

Mas aqui, quero propor uma reflexão e colocar para a categoria uma pergunta , uma participação de todos, sem a qual não conseguiremos chegar onde queremos.

Vocês acham que hoje temos tudo que precisamos , para melhorar p taxi rio?

Se sua resposta for Não, nós precisamos de mais! 

Eu concordo e quero sua ajuda , para tentar fazer o nosso táxi chegar onde merece.

Por quê eu concordo com você?

1. Ação 100% profissional 

Porque é inconcebivel para que tenhamos resultado profissional , agirmos de forma artesanal. Por exemplo: de forma fisiológica no boca a boca para pedir um ao outro ajuda financeira, enquanto que isso é dever de todos. E não deveria ser encargo e preocupação para alguns.

2. Marketing completo

Se a concorrência é full (completo) no marketing, nós não podemos ser only (apenas).

2.1 marketing de grandes escalas não ocorre só na TV , ou só no Rádio, ou só na Internet. Os senhores sabem e podem confirmar isso....

Vejam qualquer campanha profissional, ela nunca jamais será apenas aqui ou ali, ela será no busdoor, outdoor, radio, tv, internet e outros. Tudo ao mesmo tempo. É assim que fazem os grandes, e nós somos grandes, precisamos apenas nos ordenar. E definitivamente isso não é o que temos. Em que pese o heroismo e a dedicação de tantos.

3. Atualização 

Quando o último CEO da concorrência chegou, só para a Índia foram transferidos 80 engenheiros que atuam no upgrade dos sistemas.

E isso também está longe de ser a nossa realidade. 

A Iplan Rio de forma brilhante e com a mesma estrutura que suporta todos os sistemas de uma das maiores capitais do mundo, também cuida do app. Isso não é o ideal. Imaginem para onde vão os melhores recursos da prefeitura na hora que dá pau na rede da prefeitura? Vai resolver o app ou o sistema que arreca bilhão para a prefeitura?

Senhores, entendam: somos gratos a Deus pelo que temos, mas daí dizer que temos tudo que é necessário, isso não!

E de forma alguma, afirmar que precisamos de mais , representa uma crítica qualitativa a quem protagoniza essas atividades. Longe disso, como disse são ações heroicas e até vitoriosas , mas assim como numa corrida de bastão, não adianta o primeiro correr e bater o recorde , se o seguinte for o mais lento do mundo, o resultado final sera a quem. Eu pergunto de novo, você está satisfeito ou acha que podemos mais no taxi.rio ?

Então, qual será a solução?

Para mim a solução é a criação de uma Fundação Pública de direito privado. Criada por lei, e portanto sem fim lucratico e com possibilidade de dotação de patrimônio (sala, andar ou prédio ) e quiçá dotação de verba para iniciar.

Para isso, precisamos da iniciativa legislativa de um vereador ( nesse caso temos um contactado que está avaliando tudo) ou deputado, e do alinhamento do prefeito ou do governador para sancionar tal lei. 

Isso porque se a Fundação for municipal - prefeito, caso a Fundação seja estadual então governador. Ambas as esferas tem prerrogativa para atuar nos transportes e no fomento a tecnologias de trabalhadores.

Em outro post falarei mais sobre como elaborar isso (parte legal formal e estatutária).

Mas apenas uma palhinha dessa possibilidade:

》Tal Fundação poderia receber verbas de inúmeras multas trabalhistas que são aplicadas com vistas a beneficiar trabalhadores.

》Tal Fundação poderia numa simples chave de configuração no app, autorizar a doar por exemplo 0,50 centavos por corrida. Não obrigatório apenas se autorizado. Façam as contas. Poderíamos contratar 10 engenheiros por empreitada pelo tempo que fosse para implemantar todas as atualizações que queremos.

São muitas e muitas e muitas possibilidades.

Tudo parte de empreender a forma mais adequada à grandeza e à importância da nossa maior e melhor ferramenta de trabalho: o taxi rio!

Diga o que você acha? Compartilhe isso e ajude a chegar onde nós precisamos!